Content
De cada dia a cursa completa, hi ha literalment centenars de maneres diferents de construir un petit bloc Chevrolet. Si bé els neòfits poden tenir la temptació de simplement deixar caure els capgrossos més grans del motor i apunyalar-los en una enorme càmera, els autèntics engranatges saben que la màxima potència no obtindrà res més que un argument del fòrum a Internet. Els números de potència són impressionants, però el fet és que impulseu la força dels motors de parell de rotació baixa. No és especialment difícil construir un bloc reduït amb força de trituració intensa, sempre que comenceu amb la base adequada.
Pas 1
Adquireixi qualsevol port d'injecció Camaro / Corvette Tuned (TPI) 350 V8 construït des del 1985. Els motors complets no són costosos ni difícils de trobar; només assegureu-vos que obteniu tot el motor, l’entrada superior / inferior i els sensors. GM va fer molts canvis al petit bloc TPI durant la seva producció, de manera que parts d'un motor necessàriament intercanvien amb un altre del mateix any model.
Pas 2
Disminuïu el motor i reconstruïu-lo mitjançant 383 kits de cotxes disponibles al mercat. Aquests kits inclouran un cigonyal nou i varetes i també poden incloure tot. No voleu utilitzar-los per a pistons o varetes, però tampoc volen utilitzar-los. Instal·leu un conjunt de pistons amb una compressió aproximada de 10 a 1.
Pas 3
Feu un treball de portada lleu als caps. Com a mínim, voldreu utilitzar una presa de llum a la junta de admissió i als seients de vàlvules de la culata. Aquests procediments de combinació de juntes i de combinació de les juntes són sempre millors per a un augment de la vàlvula inferior, que és el que ajuda a la generació de parell.
Pas 4
la ingesta superior i inferior a una botiga especialitzada en unió amb extrusió. El desemmotllament en extrusió implica disparar grans quantitats de material abrasiu a través dels ports a pressió molt elevada, engrandir-los i suavitzar-los. L’extrusió no sou vosaltres, però és molt important si voleu conèixer-la.
Feu lliscar cap al bloc un arbre de lleves amb uns 214/220 graus de durada d’entrada / escapament en un ascensor de vàlvula de 0,050 polzades.L'elevació de la vàlvula hauria de tenir una entrada de 0,452 polzades i 0,465 polzades d'escapament; un angle de separació del lòbul de 112 graus funcionarà millor per a aquesta aplicació. Instal·leu un distribuïdor de doble escumatge després del mercat. L’ordinador estoc no té un sobre suficient d’ajustament suficient per allotjar el desplaçament addicional, de manera que utilitzeu una unitat de gestió de combustible postvenda per controlar la guspira i el combustible.
punta
- Un motor construït en aquesta especificació hauria de produir una respectable potència de 350 cavalls a uns 4.700 rpm i un parell massiu de 4.70 peus lliures a 3.400 rpm. L’economia de combustible hauria de ser bastant decent per a un motor de gairebé 400 polzades cúbiques, sobretot si utilitzeu un overdrive per mantenir la velocitat del motor baixa. El motor de buit de qualitat i el buit han d'estar en estoc.
