El bufador s'utilitza per a la climatització o climatització. En fer-ho, provoca una transferència de calor o cap a l’interior del cotxe o des de dins cap a l’exterior. La majoria dels vehicles compten amb un motor bufador sota el guionet, a prop del tauler de sortida del costat dret del cotxe. Tot i això, hi ha diferents ubicacions per al nucli de l'escalfador i l'evaporador. El bufador estarà sempre a prop de tots dos. Un té Cadillac, per exemple, el motor del bufador es troba sota el capó del tallafoc just a sobre de la coberta de la vàlvula posterior.

La velocitat dels motors del bufador està controlada pel resistor del motor del bufador, que es troba molt a prop del bufador i en el trajecte del flux d'aire. Hi ha dos tipus de resistències del motor de la bufadora. Es fa servir bobines de filferro de diferents gruixos per produir la resistència. Té una bobina per cada velocitat. A la configuració baixa, 12 volts aniran a la resistència i només 4 volts sortiran al bufador. A mesura que augmenten els paràmetres, s'utilitzen diferents bobines amb menys resistència, la qual cosa produirà tensions més altes per augmentar la velocitat. Molts dels vehicles més nous utilitzen un tipus de resistència transistoritzada. Encara funciona a la mateixa ubicació. La resistència es troba al corrent d'aire, ja que resisteix que les tensions de baixada creen calor i el corrent d'aire es manté fresc.

La capçalera de control pot ser de control manual o automàtic del clima. En el mode manual, el ventilador reacciona estrictament a la configuració manual. En el mode automàtic, entra en joc una sèrie de sensors. Hi ha sensors per a la temperatura interior enfront de l’exterior. El capçal de control automàtic intentarà mantenir la temperatura constant. El control automàtic també està vinculat al mecanisme de la porta i la finestra. Quan intueix que la porta està oberta, la climatització augmentarà la velocitat del ventilador per mantenir la temperatura interior.

La majoria de les vegades, es pot trobar un fracàs en la resistència del motor de la bufadora o el motor. La manera més fàcil de comprovar si hi ha un error és posar en marxa el vehicle i engegar el control climàtic. Comproveu que el motor del bufador es troba al seu connector de dos fils. Si hi ha potència, el motor és dolent. Si no hi ha corrent elèctric, comproveu que hi ha alimentació. Si hi ha potència, la resistència és dolenta. Si no s’observa cap potència, el control de control és dolent.