Content
Edelbrock fabrica carburadors per a cotxes clàssics i màquines de rendiment de carrer. Ofereixen dos models bàsics que han fet un gran nombre de mides del motor per part de diferents fabricants. Edelbrock proporciona configuracions addicionals de l’asfixia i dissenys d’engreix elèctric. L’asfix manual té un polsador muntat en guàrdia que fa funcionar un cable per obrir i tancar la placa d’asfixia, mentre que la versió elèctrica utilitza una bobina d’escalfament elèctric que s’expandeix a mesura que s’escalfa per obrir la placa.
Pas 1
Obriu el capó i traieu el netejador d’aire. A la part dreta del carburador, localitzeu un disc rodó i negre sostingut al seu lloc per tres cargols. Dos cables es connecten al disc i proporcionen energia a la bobina interna que s’expandeix i es contrau per obrir i tancar la placa d’asfixament.
Pas 2
Afluixeu els cargols, però no els traieu. A l’assumpció hi ha marques índexs i la configuració de fàbrica queda a mig camí entre les marques. Si la cursa s’indica més a la dreta, el motor rebrà més combustible quan fa fred. Si es mou a l’esquerra, rep menys combustible. Ajusteu l’agullament segons la manera de funcionar del cotxe quan fa fred. Si ensopega i contrafoca, és massa magre i necessita més combustible. Si s’incomoda i no respon a l’acceleració, és massa ric i necessita menys combustible.
Aprofiteu els cargols i condueixi el cotxe a la prova. L’única manera d’explicar si el codificador s’estableix correctament és l’assaig i l’error. Tanmateix, si el rendiment encara manca, encara en falten els resultats i encara falta el rendiment.
punta
- Abans de declarar els ajustaments de l’asfixia, la prova final és la unitat de proves al matí següent. Després que el cotxe hagi passat la nit, el motor ha deixat passar el calor el dia anterior. La temperatura ha baixat durant la nit i els ajustaments efectuats l'endemà no poden complir els requisits de la posada en marxa del matí. Reajusteu com cal.
Elements que necessitareu
- Joc de tornavís
