Content
El carburador Carter ha estat durant molt de temps. El carburador WCFB que va sortir dels primers Corvettes va continuar en producció fins a mitjans dels anys 60. El model Carter AFB va introduir el 1957 a WCFB. El Carter AFB no tenia el pesat volum de la WCFB i oferia més capacitat de flux d'aire, augmentant notablement els paràmetres de rendiment. L'AFB es va popularitzar en els cotxes Ford, General Motors i Chrysler. Avui, el propietari d'un carburador pot fer alguns ajustaments senzills per aconseguir un rendiment i una potència màxims.
Pas 1
Poseu el vehicle a "Park" o "Neutral" segons el vostre tipus de transmissió. Apliqueu el fre o la mà. Eleveu la bateria i desconnecteu el cable de la bateria negativa del pal de la bateria. Utilitzeu una presa per extreure el cargol o bé traieu la femella de la papallona a mà. Traieu l'habitatge. Consulteu el vostre manual de Carter per a l'enllaç que enllaça amb la caixa superior (trompa d'aire) del carburador.
Pas 2
Elimineu la pinça de retenció de la perxa que s'adhereix a la sufoca del braç, amb alicates del nas. El braç de la palanca de l’asfix opera la vàlvula d’asfixada ampla a la part superior del carburador. Utilitzeu unes pinces per treure el clip que subjecta la varilla de la bomba de l’accelerador al braç d’enllaç de la bomba: el pistó de la bomba de l’accelerador es troba directament a sobre. Desconnecteu la barra de ralentí ràpida just al costat, de la mateixa manera. Assegureu-vos que sabeu quin passador connecta quina palanca o varilla.
Pas 3
Afluixeu i traieu tots els carburadors d'aire amb un tornavís. Tireu la banya d’aire cap amunt i poseu-la cap per avall perquè pugueu veure el mecanisme de flotació. Les dues carrosses s’asseuen en un pla horitzontal. Utilitzeu un petit regle per mesurar la distància entre la junta de la banya d’aire i la part inferior de cada flotador. Aquesta distància ha de ser exactament 7/16 polzades. Utilitzeu el nas de l’agulla per moure la pell més interior (al costat del flotador) per ajustar l’alçada. Ajusteu les molèsties flotants.
Pas 4
Gireu la banya d’aire cap per avall i deixeu que el flotador pengi: això mostra la caiguda del flotador. Utilitzeu una petita regla per mesurar la distància des de la part inferior de la superfície de la junta de la banya d’aire fins a la part inferior de cada flotador. La distància de caiguda ha de ser exactament 1-1 / 4 polzades. Per ajustar les carrosses, utilitzeu unes alicates del nas d’agulla per doblegar els embulls a l’exterior del mecanisme de la frontissa, cap amunt o cap avall.
Pas 5
Col·loqueu la banya d’aire a l’ampolla d’accelerador del carburador i introduïu els 10 cargols de muntatge. Aprofiteu els cargols amb un tornavís. Torneu a connectar el braç de la palanca, la varilla de la bomba de l’accelerador i la barra de ralentí, de la mateixa manera que els vau treure. Utilitzeu unes pinces per a agulles per situar els clips al seu lloc, en la mateixa orientació que quan els heu tret.
Pas 6
Connecteu el cable de la bateria negativa a mà. Mireu la posició de la vàlvula d'asfix a la part superior del carburador. Per a un motor fred, la vàlvula s'ha de tancar. Si no està tancat, deixeu els tres cargols de la carcassa de l’asfix circular i gireu el dial de l’allotjament o cap a les agulles del rellotge o tanqueu la vàlvula d’asfix. Els costats de la gola del carburador. Aprofiteu els tres cargols amb un tornavís.
Pas 7
Engegueu el motor i deixeu-lo escalfar fins a la temperatura normal de funcionament. Vigileu per veure si la vàlvula d’asfixia s’obre completament. Si no, hi ha molta marge per canviar i un petit gir de la vàlvula completament. Torneu a apretar els cargols amb el tornavís. Apagueu el motor.
Pas 8
Retireu la línia de buit de la base del carburador. Aquesta línia estarà preparada per al futur. Connecteu l'extrem d'un buit al buit del carburador. Localitzeu la barreja en ralentí a la base del carburador. Utilitzeu un tornavís per girar cada cargol en el sentit de les agulles del rellotge fins que s’asseguin suaument. Desenrossegueu-los en sentit antihorari 1-1 / 2 voltes per a l’ajust inicial. Posar en marxa el motor.
Pas 9
Gireu un dels cargols de la barreja en el sentit de les agulles del rellotge fins que el motor comenci a ensopegar. Gireu el mateix cargol en el sentit de les agulles del rellotge fins a assolir la vacant més alta del calibre, indicada en polzades de mercuri. Gireu el cargol de l'altra mescla al ralentí fins que el motor comenci a ensopegar. Gireu el cargol en sentit antihorari fins que arribeu a la màxima lectura de buit del calibre. Apagueu el motor.
Pas 10
Connecteu el cable negatiu d’un taquímetre a una font del motor de metall nu. Connecteu l'altre fil del tacòmetre al costat negatiu (-) de la bobina d'encesa. Posar en marxa el motor. Consulteu el manual del vostre propietari per obtenir la configuració adequada del rpm en ralentí del vostre motor. Cerqueu el cargol d’ajust de la velocitat de ralentí a la càmera d’enllaç de l’acceleració. Està situat per sobre dels cargols de la barreja.
Pas 11
Ajusteu el cargol de velocitat de ralentí en sentit horari o antihorari amb un tornavís per configurar el gir adequat per al vostre motor. Per exemple, el motor pot requerir 700 rpm. Gireu el cargol de la velocitat de ralentí fins que arribeu a aquest número del taquímetre. Apagueu el motor.
Retireu el buit i torneu a connectar la mànega de buit al carburador. Desconnecteu els cables del tacòmetre. Col·loqueu de nou la carcassa del filtre del filtre del carburador. Cargolem el cargol de muntatge a mà o utilitzeu una presa. Aprofiteu el cable de la bateria negatiu amb una presa. Prova engegar el motor.
punta
- Tindreu una i una sola fórmula per ajustar-vos al no carburador, però requereix el mateix procediment d’ajust. Comproveu el vostre manual si el nivell i les especificacions de baixada del carburador de dos barils.
Elements que necessitareu
- Manual de reparació de Carburador Carter
- Conjunt de presa
- Clau de trinquet
- tornavisos
- Alicates al nas
- Regle d’acer (petit)
- Manòmetre de buit
- tacòmetre
