Content
La furgoneta Volkswagen, o tipus II, a la qual es referia Volkswagen, va ser concebuda a finals dels anys quaranta després de la Segona Guerra Mundial. Utilitzant la plataforma Beetle, el motor i altres components mecànics, la furgoneta Volkswagen s’estava desplegant de les línies a Wolfsburg, Alemanya a partir del 1950. Al 1978, les furgonetes Volkswagen es milloraven respecte als seus homòlegs originals. .
Dimensions i capacitats exteriors
La furgoneta Volkswagen Type 2 de 1978 tenia una distància entre eixos de 94,5 polzades, la mateixa que el sedan Beetle. La longitud total des del para-xocs fins al para-xocs va ser de 177,4 polzades. L'amplada total era de 67.7 polzades. L'alçada total sense càrrega ni passatgers era de 77 polzades per als models de carro estació o Kombi, 80 polzades per al Campmobile i 77,2 polzades per a la furgoneta de lliurament. El dipòsit de combustible contenia 14,6 galons de gasolina amb una reserva de galó.
Capacitats de remolc de pesos, càrrega i remolcs
El pes de l'estació era de 3.042 lliures amb una capacitat de càrrega de 1.918 lliures, per un pes brut total de 4.960 lliures. El Kombi pesava 2.921 lliures i tenia una capacitat de càrrega de 2.149 lliures per a un GVWR de 5.070 lliures. El Campmobile pesava 3.296 lliures amb 1.655 lliures. capacitat de càrrega per un VBV de 4.961 lliures. La furgoneta de lliurament pesava 2.744 lliures i podia portar 2.326 lliures de càrrega, donant-li un VVWR de 5.070 lliures. La capacitat de càrrega del bastidor muntat al terrat era de 220 lliures per a tots els models, però el Campmobile, que es classificava en una capacitat de transport de sostre de 110 lliures.El pes total d’un remolc sense frens es va limitar a 1.322 lliures, amb un màxim de 2.645 lliures en furgonetes amb transmissions manuals i 1.322 lliures en furgonetes amb transmissions automàtiques.
motor
El motor muntat a la part posterior del tipus 2 va ser refrigerat per un ventilador connectat al cigonyal del motor. El motor de quatre cilindres oposat horitzontalment es va desplaçar 1970 cc i tenia controlades electrònicament la injecció de combustible i les vàlvules hidràuliques d’autoajustament. La perforació del cilindre era de 94 mm i la del cigonyal de 71 mm. La proporció de compressió era de 7,3 a 1 i la sortida era de 67 cavalls de força a 4.200 rpm i 101.000 lliures de pes a 3.000 rpm. El combustible necessari era regular de plom baix o sense plom, a excepció de les furgonetes venudes a Califòrnia, que només utilitzaven combustible sense plom.
