![Недостатки старых японских мотоциклов(на примере Suzuki DR250S).](https://i.ytimg.com/vi/U5mpAFUZzCQ/hqdefault.jpg)
Content
Suzuki va fabricar la bicicleta de terra DR250 del 1982 al 1992. Suzuki volia la DR250 per a propòsits de carretera, però la moto també és una bicicleta de carrer adequada; la bicicleta està equipada amb un manual d’inici, que normalment només es veu en bicicletes de terra. A part de la mida dels pistons, molt poques diferències separen el DR250 del DR350.
Motor i transmissió
El Suzuki DR250 de 1990 està equipat amb un motor DOHC monocilíndric, de quatre temps, refrigerat per aire. El desplaçament dels motors mesura 249 centímetres cúbics, amb una mesura de la perforació i la cursa de 67 mm per 70 mm. L'accelerador funciona amb cable, com també l'embragatge. El Suzuki DR250 proporciona 29 cavalls de força a 8.500 RPM, amb un parell de 17.7 lliures a 7.000 rpm. El Suzuki DR250 té una transmissió de cinc velocitats.
dimensions
El model del Suzuki DR250 de 1990 mesura 87,8 polzades de longitud total i 34,65 polzades d'ample. La bicicleta de terra té 48,2 polzades d'alçada, amb una base de rodes de 54,3 polzades. El pes total de la moto en sec és de 257 lliures. La DR250 té una capacitat de combustible de 9 litres.
Xassís i Suspensió
El Suzuki DR250 de 1990 té un marc d'acer i d'una sola base. Una suspensió del cartutx està instal·lada a la part davantera amb un braç oscil·lant de xoc mono a la part posterior. La moto té una compressió totalment ajustable i amortiment de rebot amb recàrrega. El pneumàtic del davant és de 80/100 R21 i el de darrere de 110/100 R21. Els discos únics estan equipats als frens davanters i posteriors.
Fets Generals
El 1990 Suzuki DR250 va venir en dos models: DR250L i DR250SL. Les dues bicicletes de brutícia són idèntiques, excepte que el DR250L ve en un marc groc amb accents blancs, mentre que el SL ve en un marc blau amb accents grocs. El dipòsit de combustible també calça: el DR250L té calcomanies de color blau i plata, mentre que el DR20SL té una calcomania dualsport. El DR250SL també té una tapa de combustible de bloqueig. El DR250 es va transformar el 2001 al DR250X. Les especificacions per als models posteriors van canviar molt poc respecte al model de 1990.