Content
El "V8" de 390 polzades cúbiques va ser un dels motors més grans de la dècada de 1960 i va ser àmpliament utilitzat en camions i camions de passatgers. Tot i que el 390 estava equipat en algunes aplicacions d’altes prestacions, com en el Mustang el 1967, el motor era conegut pel seu parell per la seva potència. Per aquest motiu, el 390 era una opció popular a la línia de camions. L’ajustament adequat del motor és una part important del manteniment regular, però s’han de seguir les especificacions molt a prop, ja que sovint varien d’anys.
Bujies
El 390 estava equipat normalment amb bujies de tipus BF-32. Els 390 produïts entre 1963 i 1966 estaven equipats amb endolls tipus BF-42. El buit de la bugia per a tot tipus era de 0,034 polzades.
distribuïdor
Si està equipat amb la transmissió manual, l'espai del punt d'ignició era de 0,021 polzades. Si està equipat amb transmissió automàtica, l'espai era de 0,017 polzades. Si està equipat amb la transmissió manual, l’interval és de 24 a 39 graus. Si està equipat amb la transmissió automàtica, l'angle d'estada es troba entre els 26 i els 31 graus.
Temporització d'encesa
Si el 390 es va produir el 1962, el temps d’encesa era de cinc graus abans del centre mort ("BTDC"). Si es produeix el 1963 i està equipat amb una transmissió manual, el temps d’encesa és de cinc graus BTDC, i de vuit graus BTDC si està equipat amb la transmissió automàtica. Si es produeix entre el 1964 i el 1966 i està equipat amb la transmissió manual, el temps d’encesa és de quatre graus BTDC, i de sis graus si està equipat amb la transmissió automàtica. Si el 390 es va produir el 1967 i no estava equipat amb el sistema de control d’emissions d’escapament de Thermactor, el calendari d’encesa era de 10 graus BTDC. El calendari d'encesa de la resta de 390 anys va ser de sis graus BTDC.
Ralentí
Si el 390 es va produir el 1962, la velocitat de ralentí era de 515 rpm. Si es produïa entre 1963 i 1964, la velocitat de ralentí era de 500 rpm si estava equipada amb la transmissió manual, i de 485 rpm si està equipada amb la transmissió automàtica. Si es va produir el 1965 i es va equipar amb transmissió manual, la velocitat de ralentí era de 600 rpm. Si estava equipat amb transmissió automàtica, la velocitat de ralentí era de 500 rpm. Per a la resta de 390 equipats amb transmissió manual, però sense el termòmetre del sistema de control d'emissions d'escapament, la velocitat de ralentí era de 575 rpm. Si està equipat amb la transmissió automàtica, però sense el sistema de control d’emissions d’escapament de termo, la velocitat de ralentí era de 474 rpm. Per a 390 equipats amb la transmissió i el sistema de control d’emissions d’escapament Thermactor, la velocitat de ralentí era de 625 rpm. Per a 390 equipats amb transmissió automàtica i amb el sistema de control d'emissions d'escapament tèrmic, la velocitat de ralentí va ser de 550 rpm.
Compressió del cilindre
Durant tots els anys del 390, la compressió del cilindre es trobava en un rang de 160 a 200 lliures.
