Content
Les armes de guerra tenen totes formes i mides. Algunes persones porten canons per lluitar, mentre que d’altres porten reblons i canyes de soldadura, i aquest va ser el cas de Chrysler després de l’atac japonès a Pearl Harbor. El govern dels Estats Units, que ha estat anomenat vagó de batalla, abans del nom del vagó de poder després de la guerra. El camió de recollida posterior W / D-200 amb el nom de Power Wagon, fins que es va tornar a anomenar el Ram Power i, després, simplement Ram el 1981.
dimensions
El W200 ("W" indica una tracció a les quatre rodes, "D" indica dues rodes) El vagó de potència era de 219 polzades de llarg, 79,5 polzades d'ample, 83,4 polzades d'alçada i proveïa d'una tracció entre 131 polzades. El camió va registrar entre 4.880 i 5.000 lliures segons el motor i l'opció. Pes brut del vehicle, inclòs el remolc fins a 8.000 lliures.
motors
El W200 estava disponible amb una gran varietat de motors durant l'any 1974. El motor base era de 225 polzades cúbiques inclinades de sis, produint 145 cavalls de potència fins al 1972, quan va baixar a 110. El sisetre inclinat va produir 105 cavalls de potència de 1973 a 1974 i 195 cavalls de força el 1975. El V8 de la sèrie B 383 va produir 258 cavalls de força , el 318 produïa 160 cavalls de força, la sèrie LA 360 produïa 180 i els 400 més grans 200. El motor més gran de la línia va ser el 440, que el 1974 va produir 235 cavalls.
Especificacions de tracció accionada
El W200 és una sèrie 7200 Torqueflite o A9xx. Tots els camions de les quatre rodes motrius d'aquesta càmera vintage amb estoig de transferència de quatre traccions a temps complet de New Process NP203. Els models de tracció a les quatre rodes utilitzaven un eix Dana 44 a la part davantera i un Dana 60 a la part posterior, ambdues relacions de canvi de 4,11 a 1.
característiques
La W200 cam en cabina estàndard, Cab club (cabina allargada amb dues portes) i Crew Cab (cabina molt gran amb quatre portes). Els models de tracció a les dues rodes amb suspensió davantera independent i molts components del cos i del cos interior han estat galvanitzats per evitar l'oxidació. Els llums posteriors eren un dels tocs més reflexius de Chryslers; van ser empotrats al cos per evitar que caiguessin al moll.
