Content

• Inflació potent
• Segur per a nadons?
• Segur per a nens?
• La persona mitjana
• Síndrome de l’airebag
• defectuós
• Fallida en desfer-se
• Problemes de la llum de l’airebag
• recorda
• proximitat

En els darrers 30 anys, els airbags s’han convertit en una característica de seguretat tan habitual en els cotxes que ara són cinturons de seguretat estàndard.

Amb aquesta solució enginyosa s’han salvat innombrables persones, però hi ha més coses, hi ha històries de terror que s’equivoquen i que perjudiquen les persones.

Les estadístiques suggereixen que menys de 100 persones als Estats Units han patit ferides mortals, i és important recordar que les històries tràgiques són certes, els airbags salven la gent cada dia a les carreteres del món.

Inflació potent

L’airbag estàndard es desplega a uns 200 km / h, i si teniu molta tensió amb la desacceleració implicada en un accident, la bossa colpeja amb molta força. Això ha donat lloc a queixes causades pel desplegament dels airbags. Malauradament, l’altra opció és xocar amb el quadre de comandament.

Segur per a nadons?

Una de les històries de terror més habituals de l’airbag gira al voltant dels nens que es troben al front de l’airebag. La majoria d'aquestes tragèdies van ser causades per pares que van enfrontar-se a la porta del darrere. Això vol dir que es desplega l’airbag, la part posterior del seient infantil absorbeix tot l’impacte, pressionant el cap del seient del passatger.

Segur per a nens?

Els nens petits han resultat ferits a l’airebàs i han patit músculs del coll i de l’esquena subdesenvolupats. Els experts en seguretat viària recomanen que s’hagi de permetre als menors de 12 anys evitar aquest tipus de lesions.

La persona mitjana

Els airbags estan dissenyats per protegir la persona mitjana en un accident de cotxe. Això significa que les persones més petites, més altes i sobretot amb sobrepès tenen un risc més gran que la majoria. Persones més petites a l’airebag, amb la qual cosa es produeix una major velocitat; persones més altes amb costelles trencades i danys en els òrgans; i les persones amb sobrepès han quedat atrapades als seus seients quan es va desplegar l’airbag.

Síndrome de l’airebag

Per fabricar airbags, cal fer malbé la substància química de l’azida de sodi. El síndrome airbag s’anomena síndrome dels airbag. S'han informat només alguns casos a tot el món, però es tracta sobretot d'un tema relacionat amb els cotxes més antics.

defectuós

Hi ha la possibilitat que l’airebag pogués apagar-se accidentalment. Això podria ser causat per un mecanisme de detecció excessivament sensible. Casos com aquests són rars.

Fallida en desfer-se

Els airbags estan dissenyats per desinflar l’aire per evitar aixafar-los o ofegar-los. Rarament, aquesta funció no funciona.

Problemes de la llum de l’airebag

Als automòbils moderns, una llum al tauler de comandament indica problemes amb l’airbag. Això crea dos problemes: primer, el motorista mitjà veu una llum d’avís i la ignora, suposant que hi ha un problema amb la llum i l’airebag; segon, airbag funciona, pot ser bastant car.

recorda

Toyota i Honda, tots dos fabricants amb un excel·lent historial de seguretat, han estat seleccionats durant els últims dos anys.

proximitat

Com acostar-se a la roda pot ser un problema quan es desplega l’airebag quan és més gran. Es recomana que els conductors estiguin a un mínim de deu polzades del volant a causa de l’airebag.