Content
Produït des del 1965 fins al 1969, el motor Chevy 396 va començar a produir com a motor de servei complet per a vehicles Chevrolet. El 396 es va basar en un nou disseny de blocs que més tard va ser modificat pels motors GM, inclosos els 409 i 454. El 396 va ser utilitzat en models com SS Chevelle, Nova SS i Camaro SS.
396 Fonaments
El Chevrolet 396 es va introduir el 1965 i es va construir sobre la base de Mark IV. El motor 396 es basa en un disseny V8 de 90 graus que utilitza un arbre de lleves al centre del bloc. Les culates tenen dues vàlvules per dissenyar una vàlvula de cilindre per millorar el flux d'aire. El tren de vàlvula utilitza balances basculants de muntatge independent i canyes d’empenta accionades per elevadors hidràulics que es desplacen directament sobre els lòbuls de l’arbre de lleves. La producció del 396 va acabar el 1969. Alguns motors posteriors es van anunciar com a 396, però en realitat eren 402.
cigonyal
El cigonyal 396 és un sistema Tufftrided per millorar la durabilitat. La manivela està dissenyada per utilitzar-la amb un segell principal posterior de dues peces. La manivela 396 va tenir un ictus de 3,76 polzades. Les revistes principals eren de 2.7482 a 2.7492 polzades. Els diàmetres del diari principal posteriors són de 2.7478 a 2.7488 polzades. Els diàmetres del registre de la vareta són de 2.1988 a 2.1998 polzades. La manivela del 396 es fixa al bloc amb taps principals de dos o quatre perns, segons l’aplicació. Els anys 396 destinats a aplicacions d’alt rendiment tenien les manivelles forjades i els taps principals de quatre perns per a una durada més.
Diàmetre / carrera / Compressió
El Chevrolet 396 té un ictus de 3,76 polzades i un forat de 4.094 polzades. Aquest test es basa en una combinació de diferents ràtios i ràtios de compressió de 9,0 a 11,00 hores. La base 396 destinada a aplicacions utilitàries acostuma a tenir relacions de compressió inferiors mentre que les versions de rendiment del 396 tenien relacions de compressió superiors a 10,00 o més.
ignició
El sistema d’encesa utilitzat en l’equip és un tipus utilitzat per un distribuïdor impulsat per arbre de lleva impulsat per un engranatge que el connecta a l’arbre de lleves. La comanda de tret per al 396 és de 18436572 i el distribuïdor en el sentit de les agulles del rellotge gira.
oliat
El 396 conté cinc quarts d'oli, inclòs el filtre d'oli. El filtre d’oli és un tipus spin-on amb un cos de metall i un filtre de paper. La bomba d’oli es munta internament i s’utilitza per agafar un tub amb una pantalla d’oli de la part inferior de la cassola d’oli.
materials
El motor 396 i les culates de ferro són de ferro. Diverses 396 aplicacions que s'utilitzen per a bieles o manivelles d'acer forjat, basades en un motor bàsic o un model de rendiment. Els col·lectors d’entrada estan construïts en fosa o alumini, utilitzant l’alumini en algunes aplicacions de rendiment.
Parell / Potència
El 396 es va oferir en diverses configuracions i va produir diferents qualificacions de potència i potència, depenent de la seva aplicació prevista. El 396 amb una relació de compressió de 10,25 produïa 325 cavalls de potència a 4.800 rpm i 410 peus. lbs. de parell a 3.200 rpm. El rendiment 396 del Z16 amb la relació de compressió 11,00 produïa 375 cavalls de potència a 6.500 rpm i 420 peus. lbs. de parell a 3.600 rpm. El 396 amb una relació de compressió 11,00 produïa 360 cavalls de potència a 5.200 rpm i 420 peus. lbs. de parell a 3.600 rpm.
